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C919大型客机是中国初度按照国际通行适航轨范自行研制、具有自主常识产权的喷气式主线客机。2007年立项、2017年首飞、2022年9月完成一皆适航强劲职责后获中国民用航空局颁发的型号及格证乐鱼龙虎斗，C919成为继运-10之后中国第一款的确意念念上的民航大飞机。不仅带游客飞上蓝天，国产大飞机过问营业运营，也对中国民用客机产业链的举座发展酿成了强有劲的带动效应，进而拉动国内航空工业产业升级。这一歌功颂德的时刻，在好意思版知乎Quora上，好意思国网友却发问说念，咱们是否不错制裁中国的C919飞机，不容向其出售发动机等非中国零部件，从而使C919根底无法坐褥？这引起列国网友的围不雅和热议，咱们望望他们的不雅点。

有的人愿意坐在自行车上笑，有的人只想坐在宝马车上哭。

“大陆不仅值得台湾青年实地游览，更容得下台湾青年的所有梦想。”许迪近日在贵州接受采访时说，希望台湾青年和自己一样，能有机会到大陆走走看看，拓宽眼界。

问题

好意思国航空人人汤姆•法里尔的回应

虽然，C919皆备不错搭载士兵，这顺应军民两用的条件，这不错手脚好意思国实施制裁的由头。事实上，C919推迟引进在很大程度上是由于民众供应链的外部软制裁。异邦供应商违犯协议条件，在某些情况下以至被撕毁。

中国正忙于开发国产替代品，从CJ1000发动机到航空电子、导航卫星和起落架等子系统。华为在“军事两用”、“国度安全”和“好意思国原产常识产权”的应用方面是一堂什物课，让中国再应付制裁方面有了训诫，尽管探究到欧洲在航空领域的伏击常识产权组合，特等是各式子系统，航空领域的情况对中国来说并不那么可怕。

在不久的往时，一朝中国商飞的加入让波音、空中客车两巨头主导的客机寰球的销售额减半，我细目波音公司会在国会游说立法限度中国航空的发展。

对于感兴味的东说念主来说，不错商榷一下加拿大的庞巴迪CS是怎样被空客收购并成为空客A220的，这即是本钱游说的径直结果。

好音讯是，中国阛阓富裕大，不错灵验地维持我方的航空生态系统。中国商飞今天需要的是像空客和波音那样的现存飞翔员、工夫东说念主员和工程师，以使向中国商飞平台的过渡尽可能班师。这将有助于中国商飞成立当前为零的安全记载。

说回制裁，你以为中国不知说念吗？你觉得他们为什么要订购150架空中客车飞机？事实上，中国会从这么的制裁中受益。

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启程点，反华制裁的借口是“这些制裁针对的是为中国国防工业作念出孝敬的公司”，接下来的借口是“壅塞中国的增长”。

每一天，每一小时，这些制裁都变得愈加访佛于凌暴，愈加不对理，好意思国和西方就越是失去了对寰球80%地区的信任。

与此同期，中国将在国内补充供应链。

磋议词，中国商飞尚未对波音或空客组成挟制，这即是为什么我觉得西方至少在4-5年内不会制裁C919。

法国、荷兰和好意思国从这些组件的销售中赚了许多钱，坦率地说，这些公司除了中国除外莫得其他大客户。

俄罗斯网友帕沃•发库拉的回应

中国事寰球上制造飞机最有训诫的国度之一，虽然主若是军用飞机，他们资历过广阔贫苦，最终告捷。

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我觉得你不是无知，只是不知说念怎样正确地抒发我方。你是想说中国莫得制造民航飞机的训诫吗？中国会被西方的制裁限度住吗？

中国在60年前就试图制造我方的民航飞机。尽管过程启程点20年的勤勉，它失败了，但即使是这种失败的尝试，也超出了许多国度的智商范围。比如Y-10飞机。

1.1970年7月，一家航空工业集团肯求在上海和广州制造飞机。当局原则上批准了该肯求，并将该口头定名为“708计议”

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2.1973年6月，国务院、中央军委在上海负责批准研制大型公事机。

3.1975年6月，运-10飞机的通盘想象图纸一皆完成。

4.1976年9月，用于静态查验的运-10飞机制造完成。

5.1978年11月，运-10在结构强度商榷所进行了全尺寸静态测试，讲解该飞机顺应强度要求。与此同期，运-10对其四个主要系统进行了大地模拟测试，这对安全性和可靠性至关伏击。

6.1980年9月26日，运-10告捷首飞，但直到第二年这一音讯才公开。

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7、从告捷首飞到1984年，运-10共完成130屡次起降，累计飞翔170多个小时。它还沿着通往高海拔城市拉萨的阔绰挑战性的阶梯飞翔了七次，成为第一架飞往拉萨的国产飞机。

8.1985年2月11日，运-10在完成短跑说念起降查验后复返上海。这秀气着Y-10的临了一次飞翔。

9.1986年，财政部拒却了3000万元的进一步发展预算，导致该商榷口头远离。

10.运-10的研制被觉得是失败的。

临了一架运-10飞机当前正站在中国商飞装配中心的进口处。飞机前边馈遗着一座名为“永不松手”的雕镂(永不松手).

Y-10的故障可归因于几个要道原因：

1.口头初步评估不及：衰败对智商的全面评估，导致试图承担超出智商的任务。

2.中国工业的问题：材料存在环节问题，结构分量过大，航空电子配套开荒不及。

3.阛阓挑战：民航部门莫得阐扬出购买运-10的明确意图。

4.麦说念项见解影响：麦说念口头带来的竞争和挑战对Y-10的发展和阛阓远景产生了不利影响。

当代方舟60，MA60

1.1988年，MA60飞机研制口头立项。

2.1991年完成了飞机的图纸想象。

3.1993年12月26日，一架适航查验飞机初度飞翔。

4.1995年，在延安机场入手了适航试飞。

5.1010年5月18日，MA600飞机得回了中国民用航空局颁发的运输类飞机型号及格文凭（TC文凭）。

6、2014年10月30日，第100架国产MA60飞机下线。

截止2017年8月，它已在民众运输了提升1000万名乘客，累计飞翔42万小时，起降39万架次。虽然，MA60并不是一款完好的飞机，皇冠2网址它仍然存在额外多的安全事故。

中国商用飞机有限公司（COMAC）

中国商飞C919是一种访佛于波音737的大型飞机。中国商飞在坐褥C919之前制造了ARJ21支线飞机。ARJ21有四种不同的型号，乘客型号不错容纳78-90个座位。

1.2002年4月，中国国务院批准ARJ21口头入手研制。

2.2008年11月28日，ARJ21在上海大厂机场完成首飞。

3.2009年7月15日，ARJ21在中国飞翔查验机构进行了无为的飞翔查验。

4.2014年12月30日，ARJ21-700得回中国民用航空局颁发的型号文凭。

5.2022年12月18日，中国商飞将向印尼TransNusa录用ARJ21-700。

6.2022年12月29日，中国商飞录用第100架ARJ21喷气式客机

据悉，皇马队长拉莫斯女星瑞秋曾一场慈善足球赛中相识，从此两人恋情备受瞩目。不久前，网友社交平台晒两人一家高级酒店亲密照片，引发不少热议。

7.自2015年引入成都航空公司以来，ARJ21还是在中国各地运营了七年。截止2023年3月31日，该公司已告捷成立并运营了330条航路，作事119个城市，累计运营时间提升20万小时。

C919是中国商飞制造的窄体单通说念客机。它专为中短途阶梯想象，轨范设置为168个座位，最大容量可达190个座位

1.2001年4月，以“两弹一星前锋队”、王大珩院士为代表的20多位院士建议中国发展大飞机。

2、2003年春，王大珩再次上书国务院，提倡发展大飞机的建议。

3.2003年6月，中国国务院成立了大型飞机发展商榷评估小组。

4.2006年1月5日，中国文告有大型飞机制造计议。

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5.2006年2月9日，国务院留心文告启动一项大型飞机研制口头。

6.2007年1月，一份合计近3万字的对于中国大飞机制造业的详细阐扬定稿。

7、2007年2月26日，国务院批准启动大飞机研制口头。

8、2007年8月30日，中央政事局审议了商榷恶果，决定成立大型客机口头磋磨组。

9、2008年5月11日，中国商飞在上海成立。

10.2009年1月6日，中国商飞负责推出了第一架单通说念、成例布局、150座级大型客机，型号为“中国商飞C919”，简称“C919”

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11.2009年12月21日，CFM开发的LEAP-X1C发动机被选为C919的入手能源安装。

12、2009年12月25日，C919机头段工程样机主体结构在上海负责录用。

13.1010年12月24日，中国民用航空局负责受理C919的肯求。

14.2023年5月28日，中国东方航空运营了第一架民众录用的C91。实行从上海虹桥机场飞往北京都门国际机场的MU9191航班。

C919首飞时，从左至右第一行是中国民用航空局局长宋志勇；中国商飞董事长何东风；中国东方航空集团公司总司理李养民；工业和信息化部党组布告、部长金壮龙。

坐在第二排中间的是两位接力于C919开发的院士：C919首席科学家兼首席想象师吴光泽院士和航空系统工程和信号处理人人张延忠院士。

面临制裁风险，中国在引进LEAP发动机的同期作念了两手准备，同步研发CJ1000A发动机，长江1000发动机想象上基本与C919客机使用的Leap发动机一致，只是是在低压涡轮上少了一级，以及毁掉时产生的碳氧化合物多一些。两者在油耗方面基本额外。因此这款发动机亦然我国C919客机临了的能源保险。有了这款发动机，好意思国不敢纵欲断供LEAP发动机。为C919的班师研发提供了策略保险。

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凭证中国商飞泄漏的时间表，CJ-1000A发动机将在2024年拿到型号及格证，2025年安装在C919客机上头进行适航取证，2030年之前过问批量坐褥。当前C919订单数目提升1200架，有了CJ1000A发动机手脚备用发动机，泰西国度就不敢恣意对我国断供LEAP发动机。

是以站在空客波音的角度，当前不对C919制裁，还大略得到一些飞机零配件和后期飞机调理的订单，不要小看这些订单，这亦然千亿级别的，一朝当前制裁C919，势必会加快长江1000发动机的程度，当时候不但莫得了发动机的订单，连零配件和飞机后期调理的订单也没了，换作念你，你会何如聘用？

国际网友卡梅隆•弗里茨的回应

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C919在想象上比其竞争敌手更先进，因为C919的想象比波音737或空客320晚了几十年。是以它不错从一入手就使用更先进的工夫。举例，C919框架中使用的复合材料约占20%~30%，而最新式号的737或320中，这一数字仅为1%傍边，这意味着C919更轻，糜掷更少的燃料。新飞机的想象止境立志，因此飞机制造商经常只对现存的飞机型号进行调治，而不是想象一架全新的飞机，唯有旧型号仍然灵验。新的想象无疑是C919的一个上风。

（737想象于20世纪60年代，320想象于80年代，C919想象于21世纪初）

C919约莫50%的部件来自CFM、霍尼韦尔、通用电气等寰球驰名供应商，这些供应商也为737或320提供访佛的部件。另外50%的零部件，如机身，来自中国当地供应商，其中大部分是中航工业的子公司，这些子公司也永恒为737或320提供零部件。

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中邦原土企业也在投资发动机等要道零部件的研发。但就当前阶段而言，最佳只选定CFM的Leap喷气发动机等练习的要道部件，以及当地供应商的车身等练习部件。请记取，即使是空中客车公司和波音公司我方也无法想象发动机。这使得中国商飞更容易在如斯短的时间内（从2008年到2017年）研制告捷一架飞机。

此外，这将使C919更容易得回在西方寰球使用的批准。中国商飞是一家坐褥商用飞机的国有企业，它但愿在民众阛阓上取得告捷。中国当前可能领有寰球上最完整的制造业，通过愚弄当地坐褥的上风和驰名供应商的搞定有野心，我投诚C919一定会告捷。这是一项国度计议，波及中国约500家公司。中国在国度口头上从不失败，比如中国的火箭放射告捷率是寰球上最高的。